9517
Čínská společnost CATL - "solná baterie", Sam Krampf
[ Ezoterika ] 2025-05-15
Čínský výrobce baterií CATL představil svou inovativní sodíkovo-iontovou baterii, běžně označovanou jako "solná baterie", během své akce Tech Day v Šanghaji 21. dubna. Tato nová technologie, která eliminuje potřebu drahého lithia a je bezpečnější než tradiční alternativy, je připravena rozvířit globální konkurenci na trhu s bateriemi pro elektromobily.
Proč sodíkovo-iontové baterie vytváří rozruch
CATL tvrdí, že sodíkovo-iontové baterie nabízí významné výhody. Patří mezi ně zlepšená efektivita nákladů díky nahrazení lithia sodíkem, zvýšená bezpečnost se sníženým rizikem požáru a vynikající výkon při nízkých teplotách ve srovnání s lithium-železofosfátovými (LFP) bateriemi. Hustota energie této baterie je dimenzována na 175 watthodin na kilogram, což je úzce sladěno s bateriemi LFP, které se pohybují od 165 do 180 Wh/kg.
Jaký dopad má solná baterie CATL na korejské výrobce
Korejští baterioví giganti LG Energy Solution, Samsung SDI a SK On se zaměřili především na technologii nikl-kobalt-mangan (NCM), která je chválena pro svůj vysoký výkon a hustotu energie. Tyto společnosti mají za cíl začít od letošního roku sériově vyrábět baterie LFP, aby mohly konkurovat levným alternativám, kterým dominuje Čína. Rychlé zavedení sodíkovo-iontových baterií společností CATL, podpořené vládní podporou, zvýšilo obavy mezi korejskými výrobci. Odborníci z oboru naznačují, že cenově výhodná sodíkovo-iontová technologie by mohla ovlivnit především trh LFP nižší třídy. Korejské společnosti si udržují dobrou pozici na trzích vyšší úrovně, zejména v regionech, jako jsou Spojené státy, které upřednostňují hustotu energie a výkon.
Preference amerického trhu
Spojené státy upřednostňují baterie NCM kvůli své rozsáhlé geografii a spotřebitelské poptávce po SUV a pickupech vyžadujících delší dojezd. Na trhu dominují baterie NCM s vysokým obsahem niklu a hustotou energie kolem 300 Wh/kg. Podle údajů společnosti SNE Research tvořily baterie NCM v roce 2023 93.3 % amerického trhu s bateriemi pro elektromobily, zatímco baterie LFP tvořily pouze 5.3 %. Kromě technické převahy hraje v preferencích USA roli dynamika globálního obchodu. Zákon o snížení inflace (IRA) motivuje k získávání materiálů ze Spojených států, což představuje výzvu pro baterie LFP závislé na čínských součástkách. Tato legislativa posiluje přitažlivost NCM v tomto regionu.
Korejští výrobci se přizpůsobují výzvě
V reakci na to přední korejské společnosti vyvíjejí vysokonapěťové baterie NCM se středním niklem. Toto řešení optimalizuje napětí pro snížení obsahu niklu (na 50-70 %) při zachování vysoké hustoty energie, což jim umožňuje zachovat nákladovou efektivitu a konkurenceschopný výkon. Společnost LG Energy Solution plánuje zahájit sériovou výrobu těchto baterií v roce 2025 a nabídnout výrobcům automobilů atraktivní alternativu. Tržní projekce společnosti LMC Automotive naznačují, že baterie NCM znovu získají podíl na trhu, který celosvětově vzroste ze 46,7 % v roce 2024 na předpokládaných 60,9 % do roku 2030. Jang Jung-hoon, analytik společnosti Samsung Securities, zdůraznil, že je třeba, aby se korejské firmy zaměřily na udržení svého technologického náskoku. "Diverzifikace společnosti CATL do sodíkovo-iontových a LFP technologií představuje strategickou výzvu. Korejští výrobci však mají jedinečnou příležitost využít pokročilou technologii baterií NCM." Sodíkovo-iontová technologie nemusí okamžitě narušit sektor prémiových baterií pro elektromobily. Rostoucí portfolio čínských výrobců baterií nicméně podtrhuje význam inovací a přizpůsobivosti v globálním závodě o baterie. Pro Koreu zůstává udržení dominance v segmentu vysoce výkonných elektromobilů zásadní pro orientaci v tomto konkurenčním prostředí.
Zdroj:
https://eraoflight.com/2025/05/15/chinese-catl-unveils-salt-battery-shaking-korean-battery-industry/
Zpět
