11731 Evropský "balconing" - V Evropě existuje problém zvaný Německo Xavier Diez
[ Ezoterika ] 2025-12-29
Berlín se svými Merkelovci a globálními zelenými převzal kontrolu nad evropskými institucemi a vystavuje nás extrémnímu riziku...
Každý automobilový nadšenec jistě slyšel o četných problémech, které trápí nové spalovací motory od velkých evropských značek.
Mezi jejich nedostatky patří rozpor mezi teoretickou a skutečnou spotřebou paliva a tendence k nevratným poruchám po zhruba 80 000 kilometrech, zatímco jejich předchůdci, navržení před dvaceti pěti lety, snadno překračovali 300 000 kilometrů u benzínových motorů nebo 500 000 u naftových.
Ve skutečnosti stačí pohled na ulici, abychom si uvědomili rostoucí průměrný věk vozového parku, který po našich ulicích jezdí (navzdory politickým snahám tomu zabránit). Mechanici a inženýři tvrdí, že tento fenomén, který je výhradně pro velké kontinentální značky, je sebepoškozováním. Ani dnešní dělníci, ani inženýři nejsou neschopnější než ti z minulosti. Problém se nazývá "komunitní předpisy"... Aby výrobci snížili emise, byli nuceni vyrábět menší a lehčí motory s menším počtem válců a s různými indikátory, aby mohly projít emisními testy v laboratořích nebo kontrolovaných prostorách. Podle inženýrů to kromě klamání inspektorů, aby splnili nemožné požadavky na snížení znečištění a CO2 (za reálných podmínek tyto parametry nejsou splněny), nutí inženýry vzdorovat fyzice a proto vytvářet mimořádně složité návrhy (například použití turbín a přímých vstřiků při určitých teplotách), které nakonec způsobí vedlejší škody a během několika let učiní auta nepoužitelnými. Také je to zdražuje, protože technologie je skutečně složitější, a navíc pokuty EU za vynucení elektrického přechodu, když technologie není dostatečně vyspělá a asijští výrobci jsou o pár kroků pozadu, odrazují značky od nabídky dostupných aut. Takto bylo jedno z odvětví, které Evropanům přineslo prestiž, hrdost a užitečnost, zničeno evropskými byrokraty pod tlakem některých "ekologů" (kteří se v historické rozvaze ukázali jako hlavní nepřátelé dělnické třídy) nebo z nereálných očekávání snížení emisí, ... Tlačili výrobce k neuváženým rozhodnutím a vedli je k zániku spolu s jejich továrnami, vedlejšími průmysly a kvalifikovanými pracovními místy s dobrými platy.
V současné diktatuře "dobrých úmyslů" jsme se mohli schovávat za narativ o změně klimatu, znečištění a tolika dalších věcech... Tvrdou realitou je, že elektrická mobilita, kterou by si evropští byrokraté přáli, je pro většinu občanů se středními nebo nízkými příjmy nedosažitelná, zatímco veřejná doprava se nezlepšuje, ale klesá kvůli škrtům v investicích a rostoucí občanské nedisciplinovanosti. Švýcaři již brání německým vlakům vstup na své hranice kvůli systematickým zpožděním. Ženevská úmluva každou chvíli postaví mimo zákon příměstskou železniční dopravu. Nacpanost v metru, napětí a strach z loupeže jen vyvolávají stres. A ty přemrštěně drahé Tesly zřejmě tráví více času v opravně než na silnici.Bez tolika regulací, které by dojaly i Kafku, by s technologií před deseti lety bylo možné koupit Clio, Ibizu, Corsu a Sandero za méně než 10 000 eur.. Je zřejmé, že evropští úředníci se rozhodli snížit postavení pracovníků tím, že je nutí vyměnit užitková vozidla za elektrické koloběžky. Evropští byrokraté žijí v paralelním světě, jako by Evropa byla pupkem světa, stejně jako před válkou v roce 1914. Nicméně, a na základě evropských politik a jak nedávno upozornila americká Národní bezpečnostní strategie, Evropané klesli z 25 % světového HDP v roce 1990 na 14 % dnes.
Na světě je 1 644 milionů vozidel, z toho 282 je v EU, tedy jedno ze šesti na světě. Pokud odpočítáme Čínu, která učinila strategickou a plánovanou sázku (a zasáhla a dotovala státem elektromobily, v podstatě proto, že asijská velmoc nemá ropu), a vezmeme v úvahu, že Trump ukončil politiku elektrifikace dopravy, můžeme dojít k závěru, že environmentální politika zaměřená na zastavení klimatických změn je slzami v dešti, jak dokazuje strategie environmentalismu v jedné zemi (EU má pouze 447 milionů obyvatel oproti 8 300 milionům, tedy něco přes 18 %). Představují ekonomickou sebevraždu, kterou tolik elit hlásá, protože zatím je na světě jen 3,5 % elektrických vozidel. Za dvacet let bude těžké, aby to bylo více než 20 %, a to i přesto, že současná technologie už umožňuje uhlíkově neutrální nebo bioneutrální syntetická paliva...
To je jen jeden příklad hrozných rozhodnutí, která učinily evropské ´elity´... Protože je zřejmé, že v posledních letech jsme byli svědky hromady monumentálních chyb, které sahaly od průmyslových přesunů, které vedly k přenosu technologií na konkurenty, přes průmyslovou zranitelnost starého kontinentu, investiční politiku zaměřenou na ničení průmyslových oblastí jižní Evropy... Nyní jsme svědky další fáze, jako jsou neprůhledné zemědělské dohody s Marokem, zoufalé pokusy podepsat další s Mercosurem, s různými tlaky... O Maroku jsem nedávno mluvil se zástupcem zemědělského družstva věnovaného oleji Priorat. Vyprávěl o hromadě papírování, kontrol, inspekcí a byrokracie, které museli čelit, aby umožnili malou produkci, z níž žilo asi šedesát rodin - dokonce i pro ty, kteří měli čtyři olivovníky, aby rozdávali čtyři lahve mezi přátele a rodinu - a která kontrastovala s nedostatkem dohledu nad severoafrickým olejem. Jinými slovy, je prakticky nemožné vědět, zda olej, který kupujeme v supermarketu, pochází odtud. Kdokoli, kdo má farmu, bez ohledu na to, jak malá, musí provádět hromadu procedur, papírování, kontrol, náročnějších než příprava na notářskou zkoušku. Příchod produktů Mercosur, z nichž většina byla vyráběna na velkých panstvích feudálními a nadnárodními společnostmi, znemožňuje spravedlivou konkurenci s našimi rolníky. Pokud už nám došel průmysl, zůstat bez zemědělství znamená zůstat na milost našim mezinárodním konkurentům a nepřátelům, kteří by nás mohli nechat vyhladovět k smrti. Navíc ve Francii spáchá průměrně 180 rolníků sebevraždu ročně (pro představu třikrát více než sexistické zločiny ve Španělsku), což je kazuistika spojená s nemožností splácení dluhů a hrozbou ztráty farmy. Oficiální tisk, zalitý globalistickými prostředky, však problém ignoruje a umlčuje globální rolnické povstání, kterého jsme svědky.
V Bruselu se snaží donutit země, aby tuto obchodní dohodu přijaly, není přesně známo, za jakým účelem. Mělo by být zvláštní, že tím, kdo dosud stál pevně v naprostém odmítání těchto požadavků, je italská prezidentka Meloni. Pak se někteří diví, jak je možné, že tolik lidí volí ´extrémní pravici´...! Tento týden jsme byli svědky dalšího z klíčových summitů. Nejprve se snažili donutit Belgii vyvlastnit ruské prostředky, které uložili v Bruselu (čímž by zničili veškeré mezinárodní a obchodní zákony a věděli, že každý rozhodčí soud s Moskvou souhlasí). Nakonec vytvořili eurobondy na 90 000 milionů eur. Slovo eurobond může znít dobře. V praxi jde o stisknutí tlačítka na kopírce bankovek, což odpovídá znehodnocení běžné měny, nebo jinými slovy, budeme financovat válku na Ukrajině inflací, která přímo zasáhne kapsy a úspory všech čtenářů... A díky bohu, že jsme ještě neukradli peníze Rusům, protože je jasné, že by to znamenalo vyhlášení války.
V tomto smyslu se omlouvám, že musím hrát roli historika, ale války jsou známy, jak začínají, i když není známo, jak končí. A druhá rada, neštvěme Rusy, protože to obvykle nedopadne dobře. Je zřejmé, že posedlost Ukrajinou není založena na žádných morálních základech, ať se ji tak snaží vykreslit sebevíc. Pokud stoupit do ozbrojeného konfliktu proti zlému, proč nezískat zpět 44 000 čtverečních kilometrů, které SSSR nelegálně zabralo Finsku během válečného a invazního aktu mezi lety 1939 a 1944 (11 % jeho území), a nepožadovat reparace za 410 000 Finů, kteří přišli o domovy a museli se přestěhovat do jiných území (12 % populace)? Nebo, ještě skandálnější... proč nevyhodit Turecko z Kypru (země EU), území, které nelegálně okupuje od roku 1974, což představuje 37 % ostrova (mezinárodně uznávaného jako jedna země) a které způsobilo nucené vysídlení (válečný zločin) 200 000 řeckých Kypřanů (30-35 % populace)? V Evropě je problém, který se v podstatě nazývá Německo...! Posedlost Ukrajinou je ekonomickou verzí Lebensraumu, který si z tohoto území vytvořili berlínští geostratégové jako prostor pro přirozenou expanzi. Proto ty různé neohrabané manévry předtím, než se Kyjev přesunul do jejich sféry vlivu (oranžové revoluce). A teď očekávají, že my, evropští vazalové, budeme přispívat svými penězi, a kdo ví, možná i naší mládeží, k jejich geopolitickým fantaziím… Od té doby, co Britové odešli, znechuceni Evropou, a Macron se rozhodl vést vyhlazovací válku proti Francouzům, Berlín se svými merkelovci a globálními Zelenými převzal kontrolu nad evropskými institucemi. A pokud existuje jedna věc, která historicky charakterizuje německou zahraniční politiku, pak je to jednání s jemností skupiny opilých teenagerů v hotelu na Mallorce…
Nyní očekávají, že my Evropané budeme s nimi praktikovat riskantní sport "balconing"...
